Skate a full !!!


viernes, 8 de enero de 2010

Guía de supervivencia callejera con el skate.

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Despues de muchos días patinando por las calles (siempre el mismo trayecto para ir a la estación de tren e ir a trabajar) en los que me he llevado bastantes sustos por parte de los coches, finalmente hoy he sido atropellado por un coche que se me ha cruzado repentinamente dentro de un parking que cruzo en mi recorrido.

Por suerte solo ha sido un susto, ya que duelen mas los rasguños que me he echo al caer que el golpe que me ha dado el vehiculo, pero podria haber sido mucho peor.

Así que despues de todas estas experiencias, poco deseables, he redactado una pequeña guía de "supervivencia" en las calles para evitar estos sustos y problemas y aconsejar como moverse por la calle de la mejor forma posible sin tener estos percances.









Aceras impatinables, peatones psicóticos, conductores temerarios y bruscos, asfaltos agrietados, gravilla y cristales en la carretera, calles picadas, cruces, policías...

Patinar por la calle puede ser algo cotidiano y tranquilo como puede convertirse en todo un peligroso desafió.

Desde coches que se nos cruzan a gran velocidad en un cruze con el peligro de atropellamiento que supone (puede ser muy grave o mortal) hasta los problemas que nos puede dar la policía o un descontrol en una calle demasiado inclinada puede hacer de un trayecto por calle una pesadilla con graves consecuencias.

En las calles todo es absolutamente imprevisible y aleatorio, puede ocurrir cualquier cosa en cualquier momento.

Por desgracia no existe ninguna pauta a seguir por lo ya mencionado, aunque si podemos seguir una serie de pasos para almenos hacer más segura una travesía por las calles de tu ciudad.

Asi que empezemos...

- Si tienes la suerte de que en tu pueblo, ciudad, urbanización... los gobernantes locales hayan visto la luz y todas las aceras sean lisas y suaves, de tal manera que sea todo un placer patinar por ellas, serás todo un afortunado y acabarás por ser famoso lo mas seguro.

Pero como la mayoría de skaters mortales vivimos en ciudades donde las aceras son un infierno impatinable de distorsión y vibración ultrasonica con esos molestos cuadraditos, lo más normal es recurrir al asfalto de la calle para poder desplazarse con el patín.

Pero ya que hemos empezado mencionando las aceras, analizaremos el primer sujeto (y por suerte el menos peligroso) que anda en ellas: los peatones.

Como en el mundo hay gente de todo y para todo, encontraremos fauna muy diversa andando en las calles. La gran mayoría se vuelven psicóticos nada mas oír el ruido del patín (vayamos o no por la acera), sobretodo adultos y gente mayor (Debe ser un chip implantado que tienen).Estos son los que dan menos problemas porque al ser lentos se esquivan con facilidad sin más problemas a menos que te metas en un paseo en un día festivo y que esté hasta los topes.

El problema viene cuando por el motivo que sea acabas por no poder esquivar a uno y lo atropellas, o te caes del skate y este sale disparado a las piernas de otro.

Si son gente mayor ya la has cagado, aunque nunca salgas por piernas, demuestra tu honradez y no huyas de tus actos, que se tenga constancia que somos personas y no simples fechadores, aunque la persona a la que hayas dañado se este cagando en ti y tu patín. Pide disculpas y asiente.

Si son adultos o jóvenes, aparte de hacerles daño (a mayor o menor medida), depende de como sean, reaccionarán de una manera u otra. Puede que sean comprensivos y tranquilos a lo que el asunto se arregla verbalmente o como se pacte, como puedes haber atropellado a alguien que solo entiende de puñetazos.

Por lo cual, aunque los peatones y la gente sean el menor peligro, estate siempre muy atento a ellos y esquívalos a la mayor distancia y prudencia posible, porque de salir mal siempre serás tu el culpable.

- El peligro se incrementa muy considerablemente una vez estamos a plena calle y debemos estar atentos a los animales para los que están creadas esas pistas de asfalto: los automobiles.

Hay conductores lentos, tranquilos y respetuosos como los puede haber temerarios que creen que la calle es su pista de rallies. Igualmente, es mejor no comprobar de que tipo son. Siempre que vayas por la calle es importantísimo estar totalmente atento del tráfico que circula por ella o no, del estado del asfalto en los próximos 10 metros, perros que puedan haber por la acera,...y en definitiva de todo, y creeme, nunca se está lo suficientemente atento.

Puedes ir por una calle muy transitada como puedes ir por una carretera de un polígono industrial aparentemente desértica y que de golpe se te cruce una furgoneta a gran velocidad por el cruce que estabas a punto de pasar.

Como he dicho antes, puede pasar cualquier cosa y con los coches no te la puedes jugar.

Hay que entender que los conductores lo último que se esperan es encontrarse un tío con patin en medio de la carretera, y depende como reaccionen determinará la manera en que actuen.

Pueden ser los típicos “reyes del asfalto” que te irán presionando para que te apartes o te salgas como pueden respetarte y darte un margen.

Cuando vayas por una calle en contradirección mantente lo más a un lado posible para tener espacio en el que pasar entre los coches aparcados y los que vienen contra tu dirección y sobretodo ves frenando y lo mas lento que puedas.

Si la calle es demasiado estrecha, entonces no te queda otra que parar y subirte a la acera y esperar que pasen todos para volver a incorporarte.

Si vas en la misma dirección que ellos y los llevas detrás, puedes meterte una buena carrera y dejarlos lo mas atrás posible hasta que tu o ellos se desvíen por otra calle o encuentres un buen lugar donde parar, apartarte y dejarlos pasar. No siempre es lo más recomendado, y menos si el coche que te viene detrás es uno de esos que se preocupará más de pisarte los talones para presionarte a que te apartes que en dejarte una distancia de precaución.

Cuando encuentres un cruce intenta aminorar la velocidad e intenta entrar en el cruce por el lugar contrario al que vienen los coches, es decir, si en el cruce vienen por tu derecha pasa por la parte mas a la izquierda posible para tener mayor campo de visión y tiempo de reacción, eso sobretodo en medio de la ciudad o pueblo donde los edificios impiden ver el estado de la carretera contigua hasta que no estas metido en ella.

Pero sobretodo ves lo más lento posible, puede que en el cruce este vacía la calle como puede pasar el típico loco que cruza a toda velocidad con su deportivo y llevarte un buen susto o algo peor. Lo digo porque a mi me ha pasado y el susto que me lleve fue suficiente.

Eso aplicalo a todos los cruces y curvas por los que pases.

Otra buena idea es fijarte en los semáforos (si los hay) e intenta pasar siempre cuando los tengas en verde (obviamente), pero nunca sin bajar la guardia y manteniendo precaución.

Como puedes ver la calle no es un lugar por el que hacer récords de tiempo ni carreras con el skate.

Queda muy bien ir a toda pastilla por la calle y salir de mil peligros y adversidades complicadas, incluso te sube el ego y la adrenalina, pero solo si algo sale un poco mal las consecuencias pueden ser fatales.

Tu seguridad es lo más importante, y las caídas y golpes en los skateparks o plazas no son comparables a que te atropelle un coche o te estampes contra una pared porque has esquivado un peatón al limite y te has descontrolado de mala manera...

Y todo esto hay que tenerlo muy presente a la hora de moverse por las calles porque no solo circulan coches y motos en ella, también hay buses y camiones, y eso si que son palabras mayores.

Ante todo, control y precaución.

-A todo esto, sumale que también hay que tener cuidado con el propio estado del suelo.

Puedes encontrar craters y grietas dependiendo del desgaste y dejadez del asfalto por el que te muevas (sobretodo calles muy viejas), como cristales rotos, piedras y desechos diversos. Una piedra en el camino de nuestra rueda puede resultar fatal.

Intenta fijarte bien en el suelo que esta a pocos metros tuyos a medida que avanzas para ir superando lo que te encuentres y estate atento a los craters o piedras que encuentres, y siempre que debas pasar por encima de ellas recuerda levantar el eje delantero primero, ya que si toca por detras tu propio peso sumado a la incercia hará continuar sin muchos problemas aunque la rueda trasera se trabe en una grieta o pise una piedra (si no es muy grande).

Si tienes más destreza haz un ollie seguro que será mucho más efectivo. También ten cuidado cuando el asfalto esté lleno de arena o gravilla, allí es más fácil descontrolarse y acabar por el suelo. Otra cosa importante es vigilar los desagües y alcantarillas.

El agua es otro gran enemigo. Evita charcos o superficies mojadas a toda costa, no solo nos pueden descontrolar el patín y mojarlo entero si no que todos sabemos lo dañina que resulta el agua para nuestra tabla.

Pero esto resulta fácil si al patinar estas bien atento, simplemente fíjate bien en como esta el suelo a pocos metros tuyos a medida que avances y así te resultara mucho más fácil ir superando los pequeños (o grandes) obstáculos con los que te encuentres.

Conocer el entorno en el que te mueves facilita la travesía por tu ciudad, pero en lugares desconocidos es importante aplicar todas estas precauciones.

-El gran enemigo: la policía. Un encuentro con la policía puede pasar desapercibido como puedes acabar en el cuartelillo. Aquí casi depende más del humor o trabajo del policía en cuestión que de una pauta práctica.

En teoría esta prohibido patinar por cualquier calle de cualquier ciudad (almenos en la gran mayoría incluyendo donde vivo yo), y a veces la policía hace la vista gorda cuando te ve patinar y simplemente te ignoran pero otras pueden montarte un lio de cuidado, y si intentas escapar de ellos y te cogen es muchísimo peor.

Si la policía decide ir a por ti si te ve, entonces empiezan los problemas.

Puede que te hagan un aviso (amablemente o de malas maneras), como puede que te pongan una multa directamente (y hasta te requisen el patin), o incluso que se te lleven al cuartelillo.

Como ya he dicho depende más del humor y maneras del agente que de otra cosa.

De todas formas es imprescindible evitarlos a toda costa e intentar pasar desapercibido cuando des con ellos. Para eso obviamente hay que ir bien atento a todo. Es preferible ir con el patín bajo el brazo cuando pases cerca de ellos a tener que pagar las consecuencias.



En resumen...

- Las calles pueden ser muy peligrosas e impredecibles, así que es cuestión de prudencia, control y astucia salir ilesos de ellas.

- Las aceras son para caminar y el asfalto para los vehículos, con eso se dice todo; no ahí sitio para un skate.

- No existen los skate-carriles por los que circular (tal como las bicicletas si), ni tenemos freno hidráulico ni manillar de dirección con el que pilotar cómoda y seguramente, y el chasis de un skate mas allá de sus ejes o tabla somos nosotros.

- Es importante ir siempre con mil ojos y muy atento de todo lo que te rodea una vez saltas al asfalto (nada de ir enchufado con música), tu control determinara la manera de acabar el trayecto.

Si lo que quieres es ir a grandes velocidades vete a autopistas sin terminar o abandonadas o a espacios propios para ello, la calle no es un buen lugar para eso a menos que seas un temerario suicida o un alguien a quien le guste demostrar a los demás lo chulo que es poniendo en riesgo su integridad y la de los demás.

El skate es un estilo de vida...

De lo malo, lo menos malo. Es preferible ir al hospital porque te has roto una pierna en el skatepark que ir porque te ha atropellado un coche.

Así que ya sabes, en las calles prudencia ante todo, ya habrá tiempo de desfasarse en los skateparks o en tu skateplaza habitual.

¿Como elegir mi primera tabla de skateboard?.

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Me he decidido, quiero patinar, pero... ¿Que tabla debería comprarme? Esta es la primera cuestión en el inicio de todo skater. Una pregunta que de una forma o otra todo el mundo que patina se la ha hecho en sus inicios.

Hay tantas marcas, tantos modelos, tantas tiendas, tantas tablas que no deberían llamarse casi ni tabla..., ¿la compro preconstruida o por trozos?,... Miles de dudas corren en la cabeza de todo principiante ante ese momento que es Tu primera tabla.

Pues bien, voy a intentar explicaros lo relevante en la compra de tu primer skate. Supongo que lo primero que tenéis que tener claro es el precio de un Skateboard, uno como cualquiera de los que usan los profesionales o como el que usa un skater normal. Tanto el skater normal como el profesional utilizan material exactamente igual, y el precio ronda entre los 120 y los 150 euros (en España), un Skate que cueste más dinero seguramente sea por que las piezas son de marcas muy caras (que no por ello son mejores) o por que la skateshop vende el material excesivamente caro. Pero, ¿Es obligado comprar mi primer skate en una skateshop? No. Las skateshops siempre suelen tener esos precios, y suelen venderte las piezas por separado, pero hay sitios donde venden skateboards desde 30 euros, de mucha menos calidad, como centros comerciales. No recomiendo un skateboard más barato de 30 euros. Lo más recomendable (ya que supongo que nunca has montado en skateboard) es que te compres un patin de unos 30 euros, para empezar con tus primeros giros y saltos. Una vez consigas esto, y sientas las primeras sensaciones que produce el skate, nunca más querras dejar de patinar. Es cuando estás preparado para ahorrar y comprar una tabla ya mejor.

Bueno después de esta pequeña introducción para aclarar más o menos uno de los posibles caminos recomendados a la hora de empezar en el skateboard, os recomiendo que os leáis el documento que explica las partes de un skateboard, para que podais entender que se os puede adaptar mejor a vuestros gustos. Este documento os aclarará que tipo de skate elegir, o street o vert. O tal vez uno intermedio:

Unas medidas que se adaptan a todo el mundo son:

Tabla de 7,75
Ruedas de 53mm
Ejes medios
Los rodamientos que sean, "no importan mucho" (Reds, Minilogo,...).

Está claro que si eres muy grande (en altura y pie) una tabla más ancha te será mas manejable que una estrechita, aquí entra la física: Cuanta más base, más estabilidad.

Tip-consejo. Cuando acudáis a la skateshop más cercana hablar con el dependiente, os ayudarán, es su trabajo, y cuando miréis una tabla ponerla en el suelo y os subis en ella, con el plastico sin quitar, esto simplemente se hace para ver si la curvatura de la pala y demás shape está a tu gusto. Es normal hacer esta acción.

Tip-consejo. Una cosa que os ahorrará dinero es el quitarse de la mente querer comprar una tabla con un grafico guapo o molón. En el skateboard eso es lo de menos, ya que el grafico siempre encarece la tabla bastante y siempre suele borrarse en el primer dia de skateboarding de un skater de nivel medio. Así que si vas no te centras en ese aspecto ahorrarás bastante.


No posers. Posers es el termino que se le da aquellas personas que tienen una tabla, que tienen la tabla más nueva que cuando la compraron, osea, que no la tocan, simplemente se la sacan debajo del brazo y dicen que son skaters. Pues bien, si compras tu primera tabla es para dejarte las horas y horas patinando con ella, ya que estando el mundo como está no deberian gastarse esos pesos en caprichos.

En definitiva, si te has decidido a comprar tu primera tabla patina con ella sin parar, ves a por el pan en skate, ves a la escuela en skate, sal con tus colegas en skate,... nunca olvides tu skate y intenta mejorar cada día.

Fabrica tu propio cajón

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Partimos de 4 chapas de madera (1’56largo x 0,50alto) robadas de una obra con las que construiremos el cajón, también tendremos una esquinera de 1’56 cm, comprada en LEROY MERLIN.

Una de las chapas la utilizaremos como base o tapa de arriba que en este caso nos medirá 1,56cm. Con otras 2 chapas de las 4 con las que comenzamos las cortaremos para usarlas como laterales, y medirán ya cortadas: (1,56largo x 0,25alto), la altura dependerá de cómo la quieras tu.

Con la chapa que queda, haremos los otros 2 laterales (0,47largo x 0,25alto) que son los que cerrarán el rectángulo. Después para que queden del todo bien tiramos de lima y limamos los cantos, para corregir los desperfectos del corte. Una vez ya tenemos todas las maderas cortadas y limadas procedemos a montarlo. Primero clavamos con clavos o tornillos los laterales largos a los laterales pequeños, que esto nos dará el rectángulo de la base. Nosotros lo hemos clavado con clavos largos, para que quede bien sujeto. Una vez que tenemos el rectángulo montado clavamos la chapa que no hemos cortado, es decir, la de (1,56 x 0’50) que sirve como “tapa” del cajón. También puedes usar una quinta chapa para usarla como tapa en la parte de abajo del cajón, pero no te lo recomendamos porque será más pesado y más difícil de transportar. Para acabar atornillamos la esquinera a la chapa de arriba y con esto queda acabado.

Con la altura de (0,25 cm) del lateral más el grosor de la base (3 cm), nos ha quedado de una altura de 0,28 cm, algo bajito, pero lo hemos hecho así porque ya tenemos uno alto (es el que usamos de mesa en el video), así tener variedad de alturas.

¿Cómo conseguir que hagan un skatepark en tu pueblo/ciudad?.

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Muchas de las personas que estáis leyendo esto pensareis: ¿Cómo demonios en la gran mayoría de ciudades importantes tienen skatepark o skateplazas tan buenos, mientras que hay que no tenemos un simple quarter?

Pues la respuesta más sencilla es o que el alcalde quería ganar puntos o los skaters de la zona decidieron pedir al ayuntamiento un skatepark.

Pero la cosa no es tan fácil ya que primero hay que organizarse, los pasos a seguir deberían ser:

1º- Montar una asociación: este paso es el paso inicial pero a la vez el más importante ya que seréis los encargados de pedir al ayuntamiento lo deseado, para montar la asociación debéis pedir toda la documentación necesaria en vuestro ayuntamiento.

2º- Elegir los cargos de la asociación: como deberías saber en toda las asociaciones están dirigidas por un presidente (este será el cabeza de truco por si algo saliera mal, es decir siempre caerán las culpas sobre el), después su mano derecha el vicepresidente, un tesorero (que será el que guarde el dinero que consigáis para el skatepark en cuestión) y

Un secretario ( encargado de asistir a las reuniones y tener todo el papeleo).

3º - Recogida de firmas: aparte de todo lo anterior nunca esta de más presentar firmas de gente a la que no le importaría que construyeran un skatepark en su localidad.

Y después de luchar contra innumerables personas mayores a las que el skate les parece una tontería, elegir los planos convenientes de tu soñado skatepark. Por fin lo conseguiste, ahora solo faltaría que las tiendas locales apoyaran el skatepark realizando competiciones y eventos en el.

¡¡¡ahora si q hagan uno en Temperley!!!

Como limpiar los rodamientos (rulemanes)

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Buenas, hoy me gustaría enseñaros a limpiar algo tan simple y necesario para nuestro skate como son los rodamientos, mucha gente cree que no necesitan mantenimiento pero no es así.

Lo primero que debemos ver es si nuestros rodamientos tienes como dos tapitas a cada lado si son como de goma o metálicas, si son metálicas no intentes esto porque los romperás pero si son como de goma si, hazlo.

Lo primero si las tapitas son de goma es con muchísimo cuidado quitarlas con un cutre haciendo un poco de palanca(cuidado no abollarlos ni perderlos) Una vez los tienes sin tapa coge una botella normalita e introduce los rodamientos dentro veras que no entran por la boquilla pero haz un poco de fuerza y entran, una vez dentro échale como hasta la mitad de coca cola, si si coca cola algo tan simple como un refresco ideal para quitar el oxido y de mas mierdecilla que tengamos en los rodamientos, tapamos la botella y agitamos energéticamente durante unos 5 minutos.

Una vez echo esto quitamos la coca cola sin sacar los rodamientos y procedemos ha echar mi “formula secreta” inventada un día de aburrimiento en casa pero que madre mía que resultado da.

Cogemos el kh7 o cualquier quita grasa de spray y le enchufamos mas o menos unas 10 espolvoreaciones que quede con espuma bien cubierto todo cogemos un chorrito mínimo de amoniaco aproximadamente un dedo y por ultimo yo echo un poquito de nada de bicarbonato os explico por que al agitar todo esto da mas resultado si hay algo medio sólido que frote y desincruste mas la suciedad.

Una vez todo dentro cerramos y agitamos muy muy fuerte durante mucho tiempo aprox. 7-10 minutos y veremos como nuestra mezcla blanca pasa a ser literalmente negra, eso es por toda la suciedad que impedía ir al 100% a nuestros rodamientos.

Finalmente vaciamos esa mezcla y echamos media botella de gasolina, tapamos de nuevo y agitamos esta vez flojito y durante 3 minutos aprox.

Esto ultimo es para engrasarlos y quitar los posibles restos orgánicos que quedaran en ellos.

Vaciamos la botella y sin aclarar con agua muy importante la cortamos por la mitad y sacamos los rodamientos, los volvemos a tapar con las tapas si las hemos quitado y si no pues tal y como salen los secas un poco con papel de cocina y a las ruedas ya veréis como tiran que da miedo.

Por ultimo en esta limpieza puedes incluir las tuercas de los ejes y lo que quieras limpiar. ESPERO AVEROS SIDO DE AYUDA ^^



Como conseguir sponsors

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Mucha gente piensa que esto de estar patrocinado es lo más importante en el skateboard, yo personalmente le daría el segundo puesto, lo más importante es pasarlo bien con el skate. Está claro que te puede ayudar a pagar las tablas y demás material o incluso a pagar las facturas, como cualquier deporte, pero lo más importante es disfrutar con ello.

Este texto va a explicaros de manera simple cual seria una buena forma de conseguir esponsor o patrocinador.

Últimamente el skate crece de una manera considerable, sales a la calle y puedes ver gente en skate, cosa que hace unos años era impensable. Eso conlleva lo siguiente, una manada de chavales (normalmente de los 13 a los 17) locos por conseguir esponsor, solamente por vacilar entre los colegas y no paran de dar la tabarra a tiendas. Pero bueno ese es otro tema. A lo que me refiero es que hay una forma más decente de conseguir ayuda sin atosigar a las tiendas. Patinar.

Todos los que nos movemos por sitios donde patina gente nos quedamos con alguno que patina de puta madre, que lo ves y lo pasas bien, por que hace trucazos, por el estilo, o por lo que sea, pero que destaca. Ese chaval llama la atención de la gente simplemente por patinar bien, y normalmente es buena gente y no va de flipado, ni trata a los demás como inferiores. Lo que hace que los chavales hablen de el.

De ese chaval luego habla la gente, y las tiendas se enteran de que existe. Este seria el primer paso, si te das cuenta de momento las instrucciones son simples: patinar y patinar.

El siguiente paso seria una vez tengas un nivel medio considerable hacer un video (Esto a veces se puede omitir si alguna tienda te ve patinar). El video puede llevar hacerse desde una tarde (si eres muy bueno) a un mes. Lo normal es un mes y grabar los mejores trucos que puedas con algún amigo que sea el camera-man. Cuando tengas todo montas el video, no hace falta que tenga una edición muy trabajada. Las tiendas miran la técnica del skater no el montaje.

Otra forma es ir a campeonatos, moverse por eventos, donde puedan verte patinar cuando ya tengas un nivel.

Mucha gente se pregunta:¿Tengo un buen nivel? Lo normal para tener un buen nivel no se mide en tiempo, ya que la gente en 10 años pueden tener un nivel mas bajo que otro de 2 años, normalmente los años dan mas experiencia, pero no siempre es así. La mejor forma que se me ocurre de saberlo es apuntarte a algún campeonatillo o auto compararte con el resto de gente que veas en videos y demás.

Digamos que ya tienes esa primera ayuda que es la de la tienda. Si llegas a este punto no hará falta que te leas el resto por que ya sabrás un poco como está el tema, pero lo escribo para los mas curiosos jejeje.

El siguiente punto seria patinar y patinar mucho, como ahora el material lo tienes rebajado o gratis, te será mucho más fácil patinar sin parar a diario.

Intentar competir y ganar premios, si te gusta el rollo competiciones. En las competiciones de una forma o otra pueden haber ojeadores, que si destacas muy por encima puedan fijarse en ti como skater, y más si vas a pruebas nacionales o muy importantes, donde suelen ir teams (equipos) al completo de marcas a competir.

El siguiente paso seria fichar por una marca como amateur. ¿Qué quiere decir amateur? Pues que tienes los productos de la marca gratis, no ilimitadamente, te mandan un poco cada cierto tiempo. Sales en el video de la marca, si lo hace. Te paga competiciones. Pero no todo son privilegios, tienes que intentar representar su marca todo lo que puedas, haciendo entrevistas, compitiendo en las competiciones,… Dependiendo la marca pueden ser más o menos duros respecto a estos temas.

Una vez vallas teniendo más y mas técnica el siguiente paso es ser Profesional. Profesional de algo significa que cobras por hacerlo. En el Skateboard es igual, si eres profesional pasas a cobrar un dinero, normalmente también te pagan los viajes con un extra-sueldo, además de todo pagado en el viaje claro. Este es uno de los sueños de casi todos los skaters, patinar solo, ya que no necesitas hacer nada más por que cobras por ello.

Pues bien, os pongo paso por paso las conclusiones:

Patinar mucho, divirtiéndote y intentando progresar.

Grabar un video.

Conseguir esponsor de una tienda local.

Patinar aun mas que antes.

Competir.

Entrar en una marca.

Patinar mucho, mucho más que antes.

Ser profesional.

Y ahora si, patinar 12 horas al día.

Os dejo ahora una buena promo, es la de Luan de Oliveira, con una promo así podéis conseguir la ayuda de incluso una marca como Flip Skateboards.

Como hacer un 180 ollie

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Primero de todo saber que el truco consiste en hacer un simple ollie normal, solo que girando 180 Grados (Girando hacia la izquierda si eres regular, y hacia la derecha si eres goofy)

1. Posición de los pies: Para empezar a practicar el truco, os recomiendo que pongáis los pies como en un ollie, solo que el pie de atrás mas metido dentro del tail, para que no se os vaya mucho la tabla, y el pie de adelante justo detrás de los tornillos.

NOTA: Hay gente que lo hace con la posición normal del ollie, así que también podéis hacerlo. Cuando ya lo tengáis dominado podréis ir poniendo el pie delantero más a la mitad, y el pie trasero más hacia fuera del tail, para que os vaya saliendo más alto.



2. El movimiento a realizar para el truco: Para el FS 180 ollie, solo hay que hacer un ollie y 180º de giro , pero para girar los 180º grados correctamente, hay varios requisitos y pasos que debemos seguir:

* En vez de dar el pop solo hacia abajo, lo daremos como en “diagonal” (Para abajo y hacia delante a la vez). Esto al principio es algo difícil, pero si miráis un video que os pondré al final de esta tutorial, fijaros bien en la manera en la que se le da el pop al truco. (Lo tenéis en video abajo)

* Solo con darle el pop ese, no conseguiremos que gire 180º. También tenemos que girar los hombros en la dirección la que queremos girar cuando hagamos el truco. Para que lo hagáis mejor, cuando estéis preparándoos para dar el pop, id girando los hombros para ir cogiendo “impulso” para girar. Si no lo entendéis, os pongo abajo de este paso una foto en la que sale. Sin ir más lejos, Fijaros como gira los hombros Tony Hawk antes de dar el pop al fs 180 ollie! ( De todos modos, tenéis un video del truco al final de la tutorial).



* Lo último es ir girando con el cuerpo y los hombros, y caer bien con las piernas flexionadas. Esto es importante porque si caéis con las piernas mal os podéis quedar clavaos y salir disparados o daros un resbalón considerable!

Problemas frecuentes:

-Al principio puede ocurrir, que os quedéis como clavados en el suelo al caer. Eso con tiempo y práctica le iréis cogiendo soltura y os terminará dejando de pasar.

-También os puede pasar que la tabla se os vaya del pie trasero y caigáis solo con el de adelante. Esto es casi siempre porque no giráis con la tabla. Para solucionarlo, hay que echarle 2 huevos y meter bien el pie de atrás, girarlo y caerlo sobre la tabla.

- Por ultimo os puede pasar que caéis y os resbaláis para atrás. Esto es porque ponéis demasiado peso en uno de los pies. Tenéis que mantener el peso igualado, para no pegaros una leche para delante o para atrás

Como hacer un Kick Flip

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1º - Posicion de los pies para el truco:

Para el Flip, tendremos que poner el pie delantero en “diagonal”, detrás de los tornillos, y el trasero, como para dar un pop a un ollie normal. (Si queréis, metedlo mas adentro para ir aprendiendo y que no se os descontrole la tabla)

NOTA: En muchos videos os dirán que pongáis el pie de delante muy dentro de la tabla, pero para aprender os sugiero que lo pongáis un poco mas para afuera, así os dará mas rápido el flip!



2º - Movimientos que debeis hacer para el truco:

Este segundo paso es el que mas cuesta, así que explicare todo despacio:

- Primero, damos el pop de un ollie normal.



- Después, con el pie delantero, tenemos que arrastrarlo hasta el cóncavo de la tabla y sacarlo arrastrándolo fuerte y rápido, como si fuese una especie de “patada”, para que la tabla de el giro.





- Tendremos que saltar mucho, y después de haber dado la “patada” para que la tabla gire y de el flip, tendremos que “recoger” o devolver el pie delantero a donde estaba. Esto y la patada es lo que mas cuesta del truco, pero practicando a saco, os terminara saliendo solo!



- Debemos procurar caer con las piernas bien flexionadas, como siempre, para evitar lesiones tontas!




3º - ERRORES FRECUENTES:

Al ser un truco más bien complicadillo al principio, se suelen tener muchos problemas, como por ejemplo:

- NO SALTAR SUFICIENTE: Esto suele pasar por miedo al truco al principio, y sinceramente, la única solución lógica es ir practicando e intentar saltar más poco a poco y echarle un par de huevos!

- CAER CON LA TABLA DEL REVES: Esto pasa cuando la tabla gira demasiado lenta, o cuando no saltamos lo suficiente para darle tiempo a dar la vuelta entera. Para arreglarlo, debemos saltar más o dar la patada al flip mas fuerte aun.

- CAER CON UN SOLO PIE: Como la mayoría de problemas con los trucos, esto se puede deber al miedo, o al peso excesivo depositado en el pie de atrás. Os recomiendo para esto, practicar el truco agarrados a algo al principio. Una valla de metal, por ejemplo, seria muy útil, hasta que le pilléis el ganchillo al truco. También puede ser por miedo, y tengáis que echarle mas paciencia y un par de huevos, y saltar mas!

- CAER CON EL TAIL TOCANDO EL SUELO: Esto no le pasa a mucha gente, pero a mi me paso durante varios meses. Esto se debe al peso, por poner demasiado peso en el pie de atrás. La solución a esto, seria darle a saco intentando poner el peso mas adelante, hasta encontrar el peso ideal que debemos poner en cada pie, ya que este problema se debe a que giramos bien el flip y tal, pero a la hora de caer tenemos la tendencia a echarnos hacia atrás y caer en el bordecito del tail tocando el suelo.

Como hacer un Nose manual

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1 - Ejecuta el ollie, para subir el planter, con el pie delantero lo mas perpendicular posible a la longitud de la tabla, para poder caer el nosemanual de forma equilibrada.

2 - Flexionando más o menos el pie de atrás controlaras la posición.

3 - Con los brazos totalmente estirados mantendrás mejor el equilibrio. Tanto los brazos como el tronco harán ligeros movimientos para mantener el equilibrio, procura no realizar movimientos muy bruscos.

4 - Mantén la mirada al final del planter y cuando llegues le das un ligero toque de nollie y ya está.


Como hacer un Fakie Big spin

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Para poder hacer un “fakie big spin” primero hace falta saber qué significa:



Hacer un truco en posición “fakie” significa que vas a switch, es decir, en posición cambiada (por ejemplo, si eres regular irías a goofy), y que además, tienes que hacer pop (golpear la tabla con la puntera para que bote, como en un ollie) con el nose, no con el tail. Otra forma de llamar a la posición “fakie” sería “switch nollie”.

El “big spin” se podría traducir como un 360 shove-it y 180 body varial. Esto quiere decir que la tabla gira en dirección pop shove-it, pero en vez de dar una sola vuelta, da dos (doble shove-it), y que el cuerpo gira 180 grados en esa misma dirección.

Ahora que ya sabes lo que es un “fakie big spin”, te explicamos cómo hacerlo. Éste no es un truco para patinadores novatos, porque antes de intentarlo deberás saber hacer los siguientes trucos: “pop shove it”, “fakie revert”, “fakie shove- it” y “fakie ollie” (todos ellos mostrados en el vídeo de más abajo), además de tener estabilidad yendo a fakie.

Si ya sabes hacer todo eso, sigue estos pasos para aprender el “fakie big spin”:

1- Posición de los pies: coloca el pie de delante (el derecho si eres regular y el izquierdo si eres goofy) en el nose, en la misma posición que si fueras a hacer un “fakie shove-it”. El pie de detrás tiene que estar en una posición cómoda, debajo de los tornillos traseros. Para entenderlo mejor mira el dibujo.

2- Las primeras veces que lo hagas te resultará mucho más fácil hacer primero un fakie revert y después hacer el shove-it y girar el cuerpo (esto está explicado en el vídeo). Cuando ya lo tengas controlado de esa forma, intenta hacer el truco completo, golpeando con el pie para que la tabla gire 360 shove-it mientras tú giras 180 grados en esa misma dirección.

3- Un poco antes de que el patín termine de girar, cae sobre él y termina de dar el giro con el cuerpo a la vez que el patín da el giro completo.
Cuando lo tengas bien controlado puedes probar a hacerlo en gaps o planos inclinados. Este truco también es muy útil para combinarlo con manuals (en el vídeo aparece un ejemplo).